توسعه مدل مسیریابی وسایل نقلیه در فضای توامان لجستیک مستقیم و معکوس در شبکه تامین ابری با درنظر گرفتن حوزه B2B [Persian Thesis]
مجید صادقی
| شناسگر رکورد: | ۱۵۸۸۵ |
| رشته تحصیلی: | لجستیک و زنجیره تامین |
| عنوان: | توسعه مدل مسیریابی وسایل نقلیه در فضای توامان لجستیک مستقیم و معکوس در شبکه تامین ابری با درنظر گرفتن حوزه B۲B |
| نويسنده: | مجید صادقی |
| استاد راهنما : | دکتر امید فتاحی ولیلائی |
| مقطع تحصیلی : | کارشناسی ارشد |
| دانشگاه : | خاتم |
| تاریخ دفاع : | ۱۳۹۷ |
| چکیده: | مدلهای کسب و کار امروزی به شدت رقابتی هستند و برای این کسب و کارها، حمل و نقل مستقیم و معکوس کالاها به کارخانه دارای هزینهی بالایی است. همچنین شرکتها خود را ملزم میدانند تا با کاهش هزینه این قسمت از زنجیره تامین، موجب افزایش رضایت مشتریان و هم چنین افزایش سوددهی شوند. بنابراین طراحی یک شبکه حمل و نقل کالا که بتواند به شرکتها برای مدیریت هزینه های لجستیک کمک کند از اهمیت زیادی برخوردار است. این گروه از مسائل با عنوان مسائل مسیریابی وسایل نقلیه دسته بندی می شوند و برای حل آنها در مقیاس کوچک و متوسط از روش حل دقیق یا ابتکاری و در مقیاس بزرگ از الگوریتم های فرابتکاری استفاده می شود. امروزه با توجه به اهمیت هزینه های حمل و نقل کالا، بیشتر شرکتهای حمل و نقل در پی برنامه ریزی سیستم حمل و نقل خود به صورت توزیع و جمع آوری همزمان کالاهای برگشتی هستند تا وسایل نقلیه با ظرفیت کامل خود تردد کنند. اما در بسیاری از مدل های واقعی حجم کالای انتقالی رو به جلو بیشتر از حجم کالای برگشتی است و وسایل نقلیه با ظرفیت خالی یا نیمه پر به عقب برمی گردند. این پژوهش قصد دارد از ظرفیت خالی به وجود آمده در لجستیک معکوس حداکثر استفاده داشته باشد. هدف دیگر این پژوهش استفاده از توان لجستیکی یک شرکت بجای استفاده از توان لجستیکی دو یا چند شرکت میباشد، بدین صورت که شرکتی که قصد دارد کالاهای خود را در مناطق مختلف توزیع و جمعآوری کند در صورتی که میزان حجم توزیع و جمع آوری کالا در یک نقطه به اندازه ی یکسان نباشد، ماشین حمل و نقل کالا دارای ظرفیتی خالی در مسیرهای پیشرو خواهد بود که از این ظرفیت خالی به وجود آمده میتوان برای حمل و نقل کالاهای شرکت های دیگر استفاده نمود. از آنجایی که در دسته توزیع محصولات تند مصرف اکثر ماشین با ظرفیت خالی یا نیمه پر برمیگردند، در این پژوهش مدلی ارائه شده که می تواند از ظرفیت خالی ماشین ها در برگشت حداکثر استفاده نماید همچنین در مدل ریاضی ارائه شده امکان اولویتدهی به دسته ایی خاص از مشتریان و محدودیت اینکه این کالاها تند مصرف هستند و می بایست به سرعت به دست مشتریان برسد در نظر گرفته شده است. در انتها با مقایسه مدل لجستک مستقیم با مدل لجستیک مستقیم و معکوس به صورت توامان شاهد کاهش هزینه های (حداقل ۳.۶۵%) حمل و نقل و استفاده کمتر از تعداد وسائل نقلیه خواهیم بود. |
| واژگان کلیدی: | مهندسی صنایع |
| واژگان کلیدی: | لجستیک و زنجیره تامین |
| واژگان کلیدی: | مسیریابی وسایل نقلیه |
| واژگان کلیدی: | توزیع و جمعآوری همزمان |
| واژگان کلیدی: | توزیع و جمعآوری انتخابی |
| واژگان کلیدی: | لجستیک مستقیم و معکوس |
| Register Number | Part3 | Version | Volume | Part | Part2 | Reference | Call Number | lended | Date Back | Description | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 223971 | 1 | ||||||||||
| 223972 | 2 |
MSG_PleaseSigninWithYourAccountToViewTheDigitalFiles
LoginWithYourAccountToPostComment